1. 軸部の材質
軸部の材質選定は、主に軸の強度、剛性、耐摩耗性、加工性を考慮して決定し、経済性を追求します。 一般的に使用される軸部品は、45 鋼で最も広く使用されている 35、45、および 50 高品質の炭素鋼です。 Q235やQ255などの通常の炭素鋼の場合、負荷が少ないか重要度が低くなります。 大きな応力の場合、軸方向のサイズ、重量制限、またはいくつかの特別な要件を合金鋼で使用できます。 たとえば、40CR 合金鋼は、中精度および高速に使用できます。 品質が調整された後、材料は優れた総合的な機械的特性を備えています。 CR15 や 65MN などの合金鋼を選択すると、高精度で作業条件が悪い場合に使用できます。 品質と表面焼入れの後、これらの材料は優れた耐摩耗性と耐疲労性を備えています。 シャフト部品が高速で重負荷の条件下で作動する場合は、低炭素鋼または 20CR、20CRMNTI、20MN2B およびその他の低炭素鋼の 38CRMOA1A 浸透、20MN2B およびその他の低炭素鋼または 38CRMOA1A を選択してください。 炭素鋼は、浸炭焼入れや窒素浸透処理を行うことで、表面硬度が高くなるだけでなく、心強度も大幅に向上します。 したがって、耐摩耗性、耐衝撃靭性、耐疲労性に優れています。 優れた鋳造性能と振動低減性能から、ボールアンドインク鋳鉄や高強度鋳鉄は、複雑な形状構造を持つシャフトに使用されることが多くあります。 特に私の国で開発された希土類-マグネシウムボールインク鋳鉄は、優れた反発弾性を持ち、対応する応力の軽減、振動吸収、および小さな感度という利点もあります。
2. 軸部のラフ
軸部のラフは共通プロファイル（丸棒材）と鍛造です。 大型で複雑な形状も鋳造可能です。 内燃機関のクランクシャフトは、一般的に鋳造に使用されます。 角のラフやコールドストレッチは、シャフトが滑らかなラダーシャフトや小径のラダーシャフトに向いています。 鍛造ブランクが加熱された後、金属の内部繊維組織が表面に沿って分布するため、重要な軸に一般的に使用される高い引張り、曲げ、およびねじれ抵抗があります。
