歯車の製造に一般的に使用される鋼は、焼入れ鋼、焼入れ鋼、浸炭焼入れ鋼、および窒化鋼です。 鋳鋼は鍛鋼よりもわずかに強度が低く、より大きなサイズの歯車によく使用されます。 ねずみ鋳鉄は機械的特性が悪く、軽負荷のオープン ギア トランスミッションに使用できます。 ダクタイル鋳鉄は、歯車を作るために鋼を部分的に置き換えることができます。 プラスチック製の歯車は、主に負荷が軽く、騒音が少ない場所で使用され、それらと組み合わせる歯車は、一般的に熱伝導率の良いスチール製の歯車です。
今後、歯車は重荷重、高速、高精度、高効率の方向に発展し、小型、軽量、長寿命、経済的信頼性を追求しています。
歯車の理論と製造プロセスの開発は、歯車の歯の損傷のメカニズムをさらに研究することになります。これは、信頼できる強度計算方法を確立するための基礎であり、歯車の支持力を向上させ、歯車の寿命を延ばすための理論的基礎です。 円弧歯形に代表される新しい歯形の開発。 新しいギア材料とギアを製造するための新しいプロセスの研究。 歯車の弾性変形、製造および設置誤差、温度場分布を研究し、歯の修正を行って歯車動作の滑らかさを改善し、完全に負荷をかけたときの歯車の歯の接触面積を増やして、支持力を向上させます。ギアの。
摩擦、潤滑理論と潤滑技術は歯車研究の基本的な仕事であり、弾性流体動圧潤滑理論の研究、合成潤滑油の使用の促進と油への極圧添加剤の適切な添加は、改善するだけでなく、歯面の支持力だけでなく、伝達効率も向上させます。
