歯車は、歯の形、歯車の形状、歯列の形状、歯車の歯の表面、製造方法によって分類できます。
歯車の歯形には、歯の曲線、圧力角、高歯、および可変位置が含まれます。 徐々に開いた歯車は作りやすいので、現代の歯車ではレンジギアは絶対に大きく、ワイヤーとアークギアの適用は少なくなります。
圧力角に関しては、小さな圧力角ギアの搬送能力は小さいです。 大きな圧力コーナーギアは、積載量は高いですが、同じ変換トルクの下でベアリングの負荷が増加するため、特別な状況でのみ使用されます。 歯車の高歯高は規格化されており、一般的に標準歯高を使用しています。 可変ギアの利点はさらに多くの利点があり、さまざまな機械や装置に広がっています。
さらに、歯車は、円筒歯車、円錐歯車、非丸歯車、バー、およびウォーム ウォームに分割することもできます。 表面は外歯車と内歯車に分かれています。 製造方法によって、鋳造歯車、切削歯車、転造歯車、焼結歯車などに分けることができます。
ギアの製造材料と熱処理プロセスは、ギアの積載量とサイズに大きな影響を与えます。 1950 年代以前は、ギアはマルチカーボン スチールでした。 1960 年代には合金鋼に変更され、1970 年代には表面硬化鋼が使用されました。 歯の表面は硬さによって軟歯面と硬歯面の2種類に分けられます。
歯面が柔らかいためギアの積載量は少ないですが、比較的製造が容易で、走行性も良く、トランスミッションのサイズや重量に厳しい制限のない一般機械に多く使用されています。 ペアリングギアのため、小さな車輪には大きな負担がかかるため、大小のギアの寿命をほぼ同じにするために、小さな車輪の硬度は一般的に大きな車輪よりも高くなります。
硬質歯面歯車の支持力が高い。 歯車をしぼった後に焼入れ、表面焼入れ、浸炭焼入れ処理を行い、硬度を向上させたものです。 しかし、熱処理では必然的にギアが変形してしまいます。 そのため、熱処理後に、変形による誤差をなくし、歯車の精度を向上させるために、研削、研削、または精練を行う必要があります。
